Prius vs Wagon : avis sur la voiture 

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La fonction avant la mode, tel est le dicton. À part les beaux-arts, les voitures italiennes ou certains mannequins de défilé, peu importe la beauté d’une chose, si elle n’est pas fonctionnelle, elle ne vaut pas un clou. La Prius v Station Wagon est pourtant l’un des meilleurs exemples de fonctionnalité de pointe, mais on ne peut la qualifier de belle que de la même manière que la tête d’un extraterrestre au cerveau surdimensionné est belle (il y a une étrange ressemblance).

 

Le modèle

 

A part le fait d’être si intelligente avec la dernière technologie hybride, l’atout de la Prius v est qu’elle accomplit si bien toutes ses tâches fonctionnelles.

La Prius vs Station Wagon 2012-2015 est une descendante directe de la Prius traditionnelle que nous avons tous appris à aimer. 

La Prius originale a fait ses débuts sur le sol américain en 2001 comme la première voiture hybride de production de masse vraiment réussie. Vous seriez négligent de ne pas saisir à quel point cela était révolutionnaire à l’époque. Regardez autour de vous et vous verrez que tous les constructeurs automobiles ont maintenant leur propre version d’un système hybride. Aucun d’entre eux, à l’exception de Toyota, ne peut cependant se targuer de posséder plus de 2000 brevets sur la technologie hybride. C’est pour cette raison que la plupart des autres systèmes hybrides ne peuvent qu’espérer un jour être aussi bons que Toyota. Une ingénierie de niveau NASA apporte une fiabilité à toute épreuve et c’est pourquoi vous voyez plus de Prii (oui, c’est le terme pluriel approprié) sur la route que n’importe quelle autre voiture hybride. Gardez à l’esprit que beaucoup d’entre elles ont plus de 150 000 miles et sont encore en pleine forme. Autant pour la phobie de la batterie morte qui nous obsédait autrefois.

 

Le groupe motopropulseur de la Prius v utilise le même moteur à quatre cylindres en ligne de 1,8 litre que celui de la Prius conventionnelle, un moteur de 60 kW, et partage le système Prius Hybrid Synergy Drive et le même pack de batteries traditionnelles (et fiables) à hydrure métallique de nickel. Apparemment, la technologie des batteries au lithium n’est pas tout à fait prête pour l’heure de grande écoute.

 

Cependant, Toyota a introduit quelques changements/améliorations pour la plus grande Prius v. Cela inclut une commande de moteur « Pitch and Bounce » qui a été conçue pour aider la carrosserie plus longue à faire face à une chaussée inégale. La Prius v comprend également une structure redessinée de chauffage du liquide de refroidissement du moteur entourant le convertisseur catalytique du véhicule et le système de recirculation de la chaleur des gaz d’échappement a été affiné pour réduire la séquence de réchauffement du moteur. Ceux qui vivent dans des climats plus froids apprécieront la soupape de commutation automatique qui contrôle électroniquement la recirculation du liquide de refroidissement par le système de chauffage des gaz d’échappement, raccourcissant ainsi le temps de réponse du chauffage dans l’habitacle les jours de grand froid.

La Prius v stationnaire est une voiture de tourisme qui a été conçue pour les personnes âgées.

 

La Prius v break apporte des avantages distincts par rapport à la Prius originale. Un intérieur plus spacieux et fonctionnel avec de meilleures commandes, un espace de chargement plus grand et beaucoup moins d’angles morts en raison de la conception d’une seule fenêtre plutôt que de la fenêtre divisée que l’on trouve dans la Prius traditionnelle. Ce n’est pas une voiture rapide et la sensation de la route souffre d’un manque de feedback, mais ce n’est pas pour cela que vous achetez cette voiture. Pour l’instant, nous devons compter sur la Tesla pour cette expérience. Cependant vous pouvez acheter une Prius v pour chacun de vos 3 enfants pour le prix d’une Tesla. 

 

Caractéristiques

 

Mais est-elle vraiment belle ? Les films d’extraterrestres ne se démoderont jamais. Je crois que cela restera vrai pour la Prius.

 

En août 2013, le directeur général de Toyota, Satoshi Ogiso, qui était ingénieur en chef pour la gamme Prius, a annoncé certaines des améliorations et des caractéristiques clés de la prochaine génération de Prius, qui devrait être introduite dès 2015.

La nouvelle génération de Prius a été en 2015.

 

La Prius de nouvelle génération est conçue pour offrir une économie de carburant considérablement améliorée dans un ensemble plus compact, plus léger et moins coûteux. Ces objectifs sont atteints grâce au développement d’une nouvelle génération de groupes motopropulseurs avec des avancées significatives dans les technologies de batterie, de moteur électrique et de moteur à essence. La prochaine Prius sera équipée de batteries améliorées avec une densité d’énergie plus élevée, de moteurs électriques plus petits, avec une densité de puissance plus élevée que les moteurs actuels de la Prius, et le moteur à essence aura un rendement thermique supérieur à 40 % (dans la Prius actuelle, il est de 38,5 %). L’économie de carburant de la Prius s’est améliorée en moyenne d’environ 10 % à chaque génération, et Toyota s’est fixé comme défi de continuer à s’améliorer à ce rythme. La prochaine Prius sera dotée de la Toyota New Global Architecture (TNGA), qui permet d’abaisser le centre de gravité et d’accroître la rigidité structurelle. Ces caractéristiques, ainsi que d’autres améliorations, permettront des gains en matière de conduite et de maniabilité, d’agilité et d’aérodynamisme. L’amélioration de l’aérodynamisme contribuera à un tout nouveau design extérieur, qui comprend un intérieur plus spacieux.