Audi présente la R8 V10 RWD comme modèle standard en Europe

La R8 GT4 d’Audi a été améliorée et sera disponible en 2020. Découvrez toutes les nouveautés de ce modèle.

Enfin, Audi introduit une R8 à propulsion arrière dans la gamme de série, combinant les caractéristiques de la R8 V10 RWS 2018 à édition limitée avec celles de la R8 V10 Quattro 2020. On l’appelle la R8 V10 RWD au lieu de RWS, et pour l’instant, elle se dirige seulement vers l’Europe. Audi a déclaré à Roadshow qu’une décision sur l’introduction de la R8 V10 RWD aux États-Unis n’a pas encore été prise et ne le sera que dans quelques mois. Après que la RWS ait été acclamée universellement pour avoir libéré une souplesse dynamique que le modèle Quattro n’offrait pas, et qu’Audi ait vendu toutes les 999 unités à l’échelle mondiale, nous espérons que les concessionnaires américains ont déjà commencé la campagne de prise de contact par téléphone et par écrit pour influencer les décideurs à Ingolstadt.

En coupé ou en Spyder

En attendant, le désir est tout ce que nous avons. Le V10 de 5,2 litres du modèle RWD développe la même puissance de 532 chevaux et le même couple de 398,3 livres-pied que celui du RWS. Cela en fait le modèle le moins puissant de la gamme R8, la version d’entrée de gamme à traction intégrale développant 562 chevaux et 406 lb-pi pour l’année modèle 2020. Disponible en coupé et en Spyder, la perte de composants de transmission comme l’arbre d’hélice et les embrayages entraîne une perte de poids de 143 kg pour le coupé comparativement à la R8 en version coupé et de 121 kg pour la Spyder. Grâce à un double embrayage à sept rapports et à l’aide d’un différentiel à verrouillage mécanique, le toit rigide accélère de zéro à 100 km à l’heure en 3,7 secondes, la version sans toit ne nécessitant que 0,1 seconde de plus. La vitesse maximale sur le coupé est de 198,8 mi/h, la décapotable peut atteindre 197,6 mi/h.

Un nouveau design

La voiture adopte les boucliers avant et arrière mis à jour sur les modèles 2020, à une exception près : Les lames latérales fendues de la RWD sont conformes à l’écriture RWS, la lame supérieure est habillée de noir brillant, la lame inférieure est peinte de la couleur du corps. Le seul autre indice vient à l’intérieur, un badge RWD face au passager.

La R8 V10 RWS 2018 s’est distinguée en perdant plus de 26 000 € par rapport au modèle de base Quattro. L’ajout d’un conducteur arrière à l’alignement pourrait être la première étape vers l’arrivée de la R8 dont on dit qu’elle serait une voiture de course R8 GT3, qui serait une chargeuse légale sur la route.

En championnat

En parlant de course, Audi a également présenté sa R8 LMS GT4 à propulsion arrière. La voiture de course de 495 chevaux qui a remporté 17 championnats depuis l’an dernier bénéficie d’une mise à niveau conviviale pour le pilote pour la nouvelle année, soit l’ABS réglable et l’antipatinage. Audi Sport a installé le volant de la R8 GT2, qui comprend deux cadrans, chacun actionnant l’ABS et l’antipatinage sur huit positions.

 

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