Si vous consultez le calendrier d’entretien de votre Ford Contour, vous ne pourrez pas voir quelque chose sur la courroie de distribution jusqu’à 120 000 miles. Cependant, beaucoup d’autres fabricants est conseillé de remplacer la courroie de distribution à 60 000 miles. Vous devriez vérifier la courroie à 60 000 miles pour voir si c’est se porter. Si c’est le cas, vous êtes mieux de remplacement de la courroie à ce moment-là au lieu d’attendre pour elle pour briser et causer de graves dommages au moteur. Il est difficile, mais avec suffisamment de temps et les bons outils, vous pouvez aborder le travail à la maison.
Retrait
• Débranchez le câble négatif de la batterie. Desserrer les écrous de roue sur la roue avant droite avec une clé à ergot. Soulever l’avant du véhicule avec un cric. Position des chandelles sous les points d’appui correct et inférieures du Contour sur les stands. Retirer la roue avant droite.
• Enlever la bavette à l’intérieur de l’aile. Enlever la courroie d’entraînement. Soutenir le moteur avec une béquille ou plancher cric avec une cale en bois sous le carter d’huile.
• Déposer le réservoir de récupération de liquide de refroidissement. Enlever le support moteur et le support en face de la couverture du calendrier. Retirer la poulie, poulie de pompe à eau, poulie de vilebrequin et la courroie de distribution couvre. Retirez et inscrivez le numéro de cylindre sur chaque fil de bougie et déposer les bougies.
• Installer la poulie de vilebrequin. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu’à ce que le cylindre numéro un piston est au point mort de haut et le repère de calage sur la poulie de vilebrequin s’aligne avec le carter d’huile de marque. Retirer la poulie de vilebrequin.
• Desserrez le boulon de poulie de tendeur de ceinture calendrier. Faites glisser le tendeur de la courroie et temporairement serrer le boulon. Enlever la courroie de distribution.
Installation
• Installer la nouvelle courroie de distribution. Démarrer sur le pignon de vilebrequin, puis le pignon d’arbre à cames d’échappement (celui de droite comme vous le visage du moteur) et le pignon d’arbre à cames d’admission, travaillant dans le sens anti-horaire. Assurez-vous que la courroie de distribution entre le pignon de vilebrequin et le pignon d’arbre à cames d’échappement est serrée.
• Installer le cache inférieur de courroie timing et la poulie de vilebrequin. Serrer le boulon de vilebrequin et la serrer au couple entre 81 et 89 pieds-livres.
• Desserrez le boulon de poulie de tendeur de ceinture calendrier et permettre la poulie mettre la tension sur la courroie de distribution. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour les deux révolutions et serrer le boulon du tendeur entre 26 et 30 pieds-livres. Assurez-vous que les marques de distribution s’alignent.
• Installer que la courroie de distribution couvre. Installez les bougies et les fils. Installer la poulie de pompe à eau et de la poulie. Installer le support moteur et le support. Installer le réservoir de récupération du liquide de refroidissement. Installer la courroie d’entraînement. Rebranchez le câble négatif de la batterie.
• Enlevez le support sous le moteur. Installer la protection anti-éclaboussures. Installer le pneu et serrer les écrous de roue autant que vous pouvez avec la clé à ergot. Enlever les chandelles et abaisser le véhicule au sol à l’aide de la prise de parole. Finir de serrer les écrous de roue.
Conseils et avertissements
Le Contour possède un moteur de brouillage. Si la courroie de distribution casse, il pourrait conduire à des dommages au moteur grave et coûteux. Ne pas tourner le vilebrequin ou les arbres à cames avec la courroie de distribution hors tension.
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