La nouvelle version du très populaire Raptor SUV est équipée de pneus tout-terrain de 37 pouces de série, de près de 10 pouces plus large qu’un Bronco standard.
Comme le pick-up Ford F-150, le nouveau Bronco possède désormais un modèle Raptor haute performance conçu pour aller à fond. Il est équipé d’une série de pneus de 37 pouces, ce qui n’est qu’une option sur le F-150 Raptor, d’un moteur Bi-turbo plus puissant développant environ 400 chevaux, et d’autres équipements qui le rendent presque aussi imposant que le F-150 Raptor. C’est tout l’équipement que vous obtenez en passant au Bronco Raptor, ce que les détenteurs actuels de Bronco peuvent acquérir dès maintenant.
Tout sur le BRONCO RAPTOR 2022
Le Bronco Raptor utilise des amortisseurs sensibles à la position de FOX similaires à ceux dont est équipé le F-150 Raptor. Ford fait appel à la configuration du Bronco Raptor HOSS 4.0 (système de suspension haute performance hors route). Celui-ci comprend des amortisseurs à dérivation interne de 3,1 pouces de diamètre avec réservoirs à distance à l’arrière. Elle est également équipée de bras de commande avant et arrière Ford Performance, qui permettent un débattement des roues de 60 % à l’avant et de 40 % supérieur à celui d’un Bronco de base, et de tirants plus grands.
Détails sur le prix du FORD BRONCO 2022
- Pneus de 37 pouces. Le débattement des roues a dû être augmenté pour faire de la place aux pneus tout-terrain BFGoodrich K02 de 37 pouces de série. Ils sont montés sur un jeu de roues standard de 17 pouces, bien que deux styles différents de roues de 17 pouces compatibles avec les jantes Beadlocks soient également disponibles. Les pneus sont si lourds que Ford a dû renforcer le support de la roue de secours arrière. Ford affirme que le Bronco Raptor est 8,6 pouces plus large que le Bronco de base. Cela est dû en partie à l’essieu arrière solide Dana 50 renforcé et aux essieux avant Dana 44 avec demi-arbres améliorés.
- Boîte de transfert améliorée. La boîte de transfert du Bronco Raptor est dotée d’un embrayage de plus grande capacité et d’un rapport de rampe de 67,9:1, à peu près le même que celui du Sasquatch (67:8,1). Il reçoit également des différentiels à verrouillage avant et arrière et une barre antiroulis avant à déconnexion hydraulique. Des plaques de protection protègent la chaîne cinématique, la transmission et la boîte de transfert, et il existe des rails de protection contre les rochers spécifiques aux Raptors. Les Raptors ont une garde au sol de 13,1 pouces, soit 1,6 de plus qu’un Bronco Sasquatch.
- À l’avant est fixé un pare-chocs en acier Ford Performance avec crochets de remorquage intégrés, des embouts de pare-chocs amovibles et des phares antibrouillard à DEL Rigid.
- Plus de modes G.O.A.T. Ford a ajouté Baja et Tow/Haul aux modes G.O.A.T. (modes “ Tous terrains ”) du Bronco. Le mode Baja permet non seulement d’ouvrir l’échappement, mais aussi de calibrer le V6 Bi-turbo pour qu’il continue à tourner, de sorte que la puissance soit disponible lorsque vous vous remettez en route. Les Bronco Raptors sont également équipés de série du Trail Control (aide au virage) et de la conduite sur une seule pédale, du régulateur de vitesse tout-terrain et du Trail Turn Assist (aide au virage hors route), qui utilise la vectorisation du couple pour resserrer le rayon de braquage.
