La Porsche 911 est certainement la plus mythique de toutes, de par son design et sa performance unique. La voiture du célèbre constructeur automobile allemand dispose d’une renommée grandiose de nos jours. Après tout, la porsche 911, c’est une histoire de plus d’une cinquantaine d’année. La voiture mythique continue à ètre une référence pour sa catégorie. Au fil des ans, de nombreuses générations de 911 ont vu le jour. Ce ne sera pas évident de tout relater en seulement quelques lignes. Toutefois, pour vous donner un bref aperçu, nous avons préparer une liste non exhaustive des plus célèbres modèles.
Petite histoire du 911
La porsche 911 est un modèle de voiture sport haut de gamme, appartenant à la marque automobile allemande Porsche. Avec une première génération commercialisée en 1964, la voiture reste un modèle emblématique de toute l’histoire du constructeur avec son esthétisme et son architecture moteur.
L’histoire commence dans les années 50 au cours de laquelle un prototype a été dévoilé sous le nom de Projet T7. Plus performante et spacieuse, la 911 dispose d’une forme très similaire à la 356. Ce fut un véritable challenge pour la marque de lancer un tel modèle à l’époque.
Au fil des années, des prototypes plus innovants ont vu le jour, gardant le même design et architecture. C’est d’ailleurs la raison pour laquelle la voiture est si mythique.
Distinguer les différentes générations de Porsche 911
Pour vous donner un petit aperçu des générations qui ont suivi, voici une liste non exhaustive que nous avons spécialement préparé.
La Porsche 911 R modèle 1967
La version R a été fabriquée entre 1967 et 1968. Le modèle est caractérisé par l’utilisation de matériaux légers pour la fabrication de la carrosserie, réduisant le poids à près de 830 Kg.
Une version plus moderne a été présentée en 2016, se basant sur le type 991. Le concept reste le même : légèreté et puissance.
La Porsche 911 S modèle 1967
La Porsche 911 version sport a été présentée au salon de l’automobile de Paris au cours de l’année 1966. Ses caractéristiques :
- Une cylindrée plus petite, comparée aux 911 classiques ;
- Un flat-six de 2 litres ;
- Une puissance de 170 ch.
La Porsche 911 Turbo
Le modèle 911 Turbo est le premier modèle de la version 911 à se propulser avec un moteur turbocompressé. Du haut de ses 260 ch, la voiture est considérée par nombreuses personnes comme étant la Porsche la plus sauvage.
La Porsche 911 Flat Nose modèle 1989
Un turbo SE a été proposé par le constructeur allemande en série limitée. Aujourd’hui, ce modèle reste d’une rareté exceptionnelle, du fait qu’à l’époque, seulement 948 exemplaires ont été produits.
Le modèle a fait l’objet de nombreuses appellations : Flat Nose, Slant Nose. Comme vous pouvez constater, les surnoms sont nés du design assez unique du devant.
La Porsche 911 type 964 Turbo de 1991
Il s’agit d’une amélioration de la 911 Turbo de 1978, permettant aux passionnés de découvrir une meilleure expérience turbo.
La Porsche 911 Speedster de 1993
Le Speedster est né en 1993 avec un pare-brise assez bas, un couvre-capot rigide. Pour ce modèle, le turbo design a été laissé de coté d’une puissance de 250 ch.
La Porsche 911 Leichtbau de 1993
Pour la fabrication de la série, Porsche a donné carte blanche à ses ingénieurs, afin de leur permettre de créer le modèle le plus performant qui soit de la turbo. Le moteur dispose d’une puissance de 381 ch avec une vitesse maximale de 294 km/h.
5 secrets de la Porsche 911
Pour explorer encore plus les spécificités de la porsche 911, nous allons également voir ses secrets.
Un développement ayant commencé en 1959
Le premier prototype de la Porsche 911 a été développé plus précisément en 1959. C’est maintenant une vieille voiture qui va rester dans l’histoire du secteur automobile.
Une longue hésitation pour l’architecture moteur
Si le choix des 6 cylindres à plat n’a pas pris beaucoup de temps, le constructeur allemand a hésité pour l’architecture moteur : un système de refroidissement par eau, par air ou par huile/air. Le choix s’est finalement porté sur le carter sec et l’arbre à cames en tête.
La 911 était nommée « 901 »
Peugeot avait à l’époque apposé des appellations avec un 0 au centre. Porsche a alors dû changer le nom de son modèle et faire une réimpression des catalogues, le baptisant « 911 ».
Un prix trop élevé pour les clients
Avec plus de puissance et de confort, le modèle était à l’époque proposé à un prix inaccessible aux clients.
Le constructeur a failli supprimer la 911 de son catalogue
Le modèle a été estimé n’ayant plus d’avenir en 1970. La marque a alors failli ne pas renouveler la gamme, ce qui ne fut finalement pas le cas !
