Pourquoi le faisons-nous ?
Pourquoi aimons-nous les véhicules d’époque ?
Pourquoi tachons-nous et coupons-nous nos doigts ?
Pourquoi saignons-nous, transpirons-nous et jurons-nous sur nos machines ?
Pourquoi dépensons-nous plus d’argent, et certainement plus de temps que si nous venions d’acheter une nouvelle voiture ?
Pourquoi travaillons-nous dans le froid et la chaleur, sous la pluie et la neige, toute la nuit et tout le jour ?
Pourquoi négligeons-nous nos amis et notre famille pour serrer juste un boulon de plus parce que nous avons » presque fini » ? »
Pourquoi travaillons-nous fébrilement sans arrêt pour finir par attendre 5 à 7 jours ouvrables que le camion FedEx arrive avec notre pièce soudainement nécessaire ?
Pourquoi essayons-nous avec tant de force mais en vain d’amener nos compagnons, parents, amis, fils et filles dans notre monde fou ?
Pourquoi passons-nous des heures sur eBay ou à parcourir des forums et à nous battre sur internet avec des inconnus pour des choses aussi insignifiantes que des épaisseurs ou des couples de serrage ?
Pourquoi dépensons-nous notre argent durement gagné pour acheter des » voitures à pièces » non fonctionnelles et, de par tous les droits, en ferraille, qui prennent une place que nous n’avons pas ?
Pourquoi supportons-nous de tomber constamment en panne, d’être hors de la route plus souvent que nous n’y sommes ; et les rares fois où notre véhicule fonctionne, pourquoi acceptons-nous des périodes de réchauffement et de refroidissement, des chauffages et des climatiseurs qui ne fonctionnent pas, des sièges inconfortables, des interrupteurs bricolés, des lumières faibles, des ceintures de sécurité qui sont plus une prière qu’un dispositif de sécurité, et une direction si lourde qu’elle rend l’haltérophilie inutile ?
Pourquoi risquons-nous une mort certaine en cas d’accident ?
Pourquoi participons-nous gaiement à cette folie ?
Nous le faisons parce que cela nous met au défi.
Nous le faisons parce que nous avons l’impression que les propriétaires travaillant sur leurs propres véhicules deviennent un art perdu.
Nous le faisons parce que les gens nous admirent parce que nous sommes capables de réparer le souvent cité mais mystique » joint de culasse explosé « .
Nous le faisons parce que nous pensons que les anciennes méthodes étaient plus belles et avaient un sentiment d’âme.
Nous le faisons pour personnaliser nos véhicules et être différents de tout le monde sur la route.
Nous le faisons pour gagner de la confiance, pour gagner des amis, et surtout pour gagner du temps pour réfléchir loin des distractions de ce monde futur.
Nous le faisons parce que, enfants, nous avons imprudemment et bêtement décidé que c’est ce que nous voulions être quand nous serions grands ; parce que notre moi de 8 ans est tombé amoureux d’un rat rod, d’une ancienne moto indienne ou d’une Impala personnalisée.
Nous le faisons pour nous sentir en contrôle. Malgré le reste du monde, peu importe ce qui arrive à cette bête mécanique, nous pouvons la réparer. Nous pouvons nous en occuper et la remettre en état.
Nous le faisons pour proclamer fièrement : « J’ai fait ça. » Pour conduire et montrer au monde ce que nous sommes capables de faire – une vitrine mobile de trophées à nos compétences, notre dévouement, nos heures et nos goûts personnels.
Nous le faisons parce que c’est un métier vers lequel nous pouvons toujours travailler, toujours en apprendre plus, mais jamais le maîtriser. La beauté réside dans le voyage et non dans la destination, dans la tâche et non dans le résultat, dans le temps passé plutôt que dans les kilomètres parcourus. Ce hobby, cet artisanat, cette vie est en nous. Autant nous avons saigné et transpiré sur nos machines, autant elles ont fui et se sont répandues en nous en retour.
Nous le faisons parce que nous le sommes.
La Jaguar F-Type 2014 apporte le cool
Steve McQueen posséderait une F-Type. J’en suis venu à cette conclusion alors que je roule à 200kmh sur les routes secondaires désertes des collines de Los Angeles dans la voiture de sport à toit ouvert. Steve avait compris que ce sont les éléments intangibles qui font la grandeur d’une voiture, et la F-Type possède de sérieux éléments intangibles. On ne sait pas combien de fusillades de magazines sur papier glacé cette voiture gagnera, ni combien de courses de dragsters elle conquerra, mais cela n’a pas vraiment d’importance. Parce que la F-Type rend la conduite à nouveau amusante.
Pendant trop longtemps, nous avons été enchaînés à des moteurs ennuyeux, se contentant de nous mener à bon port. Pas étonnant que de plus en plus de gens détestent conduire et soient indifférents quant à la voiture qu’ils achètent. Ils n’ont jamais conduit autre chose qu’une machine à laver, alors pourquoi s’en soucieraient-ils ? Eh bien, commencez à vous en soucier, car les voitures amusantes sont clairement de retour. La Jag a le look pour écrire les chèques du plaisir, et le châssis pour les encaisser. Conduire une F-Type est un exercice d’abandon sauvage, même lorsque vous êtes assis tranquillement.
C’est facilement la voiture la plus sonore sortie cette année. Facilement. La C63 AMG s’en approche, mais avec le toit abaissé et le son d’autant plus direct, la Jag l’emporte. Et le moteur qui génère ce bruit n’est pas en reste non plus. Le V8S que j’ai conduit a dépassé de loin mes capacités à chaque occasion. Je n’ai jamais été près de trouver les limites de cette voiture.
Tout cela pour dire que la Jaguar F-Type V8S est cool, accomplie et suprêmement talentueuse. Un peu comme Steve McQueen. Il en aurait une en vert course britannique sans doute.
