Vidange liquide de refroidissement : À quelle fréquence dois-je changer le liquide de refroidissement ?

Quel est le bon moment pour changer le liquide de refroidissement de votre moteur ? Pour certains véhicules, il est conseillé de changer le liquide de refroidissement tous les 50 000 km. Pour d’autres, le changement n’est même pas prévu dans le calendrier d’entretien.

Par exemple, Hyundai indique que le liquide de refroidissement du moteur (ce que beaucoup appellent « antigel ») de la plupart de ses modèles doit être remplacé après les premiers 100 000 km, puis tous les 50 000 km par la suite. L’intervalle est de 50 000 km sur certains modèles Mercedes-Benz avec certains moteurs, mais sur d’autres, il est de 200 000 km ou 12 ans. Sur d’autres Mercedes, c’est 250 000 km ou 15 ans.

Certains constructeurs recommandent de vidanger et de rincer le système de refroidissement du moteur et de changer le liquide de refroidissement plus souvent sur les véhicules soumis à un « service sévère », comme un remorquage fréquent, qui peut générer plus de chaleur. Cependant, pour de nombreuses Chevrolet, le calendrier prévoit un changement à 250 000 km, quelle que soit la façon dont le véhicule est conduit.

Cependant, de nombreux ateliers de service, y compris certains concessionnaires qui vendent des voitures avec un liquide de refroidissement « à vie », indiquent qu’il faut changer le liquide de refroidissement plus souvent que ce qui est recommandé dans le programme d’entretien, par exemple tous les 50 000 km ou 80 000 km.

Voici pourquoi : La plupart des véhicules utilisent un liquide de refroidissement à vie (généralement un mélange 50/50 d’antigel et d’eau) dans le radiateur qui, pendant plusieurs années, assure une protection contre l’ébullition par temps chaud et le gel par temps froid, avec peu ou pas d’entretien. Les véhicules modernes ont également des intervalles plus longs entre les changements de liquide de tous types, en partie parce que les organismes de réglementation environnementale ont fait pression sur les constructeurs automobiles pour qu’ils réduisent la quantité de vieux liquide de refroidissement, ainsi que d’autres liquides usés, qui doivent être éliminés ou recyclés.

Le liquide de refroidissement peut se détériorer avec le temps et doit être testé pour voir s’il est toujours bon, car il peut être difficile à dire juste en apparence. Même si le réservoir de liquide de refroidissement indique un niveau suffisant et que les tests montrent que le refroidissement et la protection antigel sont toujours adéquats, une vidange du liquide de refroidissement et une chasse d’eau antigel peuvent être nécessaires.

Le liquide de refroidissement peut devenir plus acide avec le temps et perdre ses propriétés antirouille, ce qui entraîne de la corrosion. La corrosion peut endommager le radiateur, la pompe à eau, le thermostat, le bouchon du radiateur, les tuyaux et les autres parties du système de refroidissement, ainsi que le système de chauffage du véhicule. Et cela peut entraîner une surchauffe du moteur d’une voiture.

Ainsi, le liquide de refroidissement de tout véhicule ayant plus de 80 000 km environ doit être testé périodiquement. Cela permet de détecter les signes de rouille, les fuites et de s’assurer qu’il dispose d’une protection suffisante contre le refroidissement et la surchauffe, même si le système de refroidissement semble fonctionner correctement et que le réservoir est plein. Le système de refroidissement peut être vérifié à l’aide de bandelettes de test qui mesurent l’acidité, et d’un hydromètre qui mesure la protection contre le gel et l’ébullition.

Si les inhibiteurs de corrosion se sont détériorés, le liquide de refroidissement antigel doit être changé. Le système de refroidissement peut également nécessiter un rinçage pour éliminer les contaminants, quel que soit le calendrier d’entretien ou le nombre de kilomètres parcourus. D’autre part, si les tests montrent que le liquide de refroidissement fait toujours son travail de protection contre la surchauffe et ne permet pas la corrosion, le changer plus souvent que ce que le fabricant recommande pourrait être une perte d’argent.